Aeroporti e handling

Un piazzale dove si muovono insieme aerei, mezzi e persone

L’aeroporto è un ambiente di lavoro ad altissima densità operativa. Nello stesso spazio, spesso negli stessi minuti, convivono l’aeromobile in sosta con i motori o l’APU ancora in funzione, decine di mezzi di assistenza a terra, nastri e loader per i bagagli, cisterne di rifornimento e squadre di addetti a piedi. L’assistenza a terra — il cosiddetto handling — comprende le operazioni di rampa, la gestione dei bagagli e delle merci, l’imbarco e lo sbarco, il pushback, il rifornimento e i servizi di scalo. Il D.Lgs. 81/2008 fornisce l’impianto generale della prevenzione, ma nel settore si intreccia con una disciplina aeronautica di dettaglio e con le procedure del gestore aeroportuale. Il tratto distintivo resta la compresenza di più imprese e la continua interferenza tra flussi diversi in area airside.

I rischi tipici

• Investimento da mezzi in movimento: trattori di traino, loader, nastri, cisterne, ambulift e mezzi di piazzale condividono l’apron con i lavoratori a piedi, in spazi affollati, con poca visibilità e tempi di rotazione stretti.
• Rumore: i motori a reazione, le unità APU e i mezzi di rampa generano livelli di esposizione molto elevati, tra le criticità sanitarie più rilevanti del comparto.
• Caduta di oggetti dall’alto e proiezioni: colli, bagagli e carichi movimentati con nastri, loader e apparecchi di sollevamento; rischio aggravato dai flussi d’aria dei motori (jet blast) che possono spostare oggetti e persone.
• Movimentazione manuale dei carichi: carico e scarico di bagagli e merci nelle stive, spesso in spazi angusti, con posture incongrue e ritmi sostenuti.
• Vibrazioni corpo intero: uso prolungato di trattori e mezzi di rampa su superfici del piazzale.
• Gas di scarico dei motori diesel ed esposizioni: emissioni dei mezzi e dei motori degli aeromobili, cherosene e prodotti di de-icing.
• Lavoro all’aperto: esposizione al caldo estremo, al freddo e agli agenti atmosferici in piazzale, con turni continui e notturni.

Gli adempimenti essenziali

Oltre agli obblighi comuni a ogni azienda (DVR, nomina dell’RSPP, formazione, sorveglianza sanitaria e designazione degli addetti alle emergenze), l’attività di handling impone attenzioni specifiche.

1. Coordinamento tra imprese — in piazzale operano più datori di lavoro: va attivata la cooperazione e il coordinamento sui rischi interferenziali secondo l’art. 26, con DUVRI e regole condivise di apron, come approfondito nella gestione del coordinamento tra più imprese.
2. Abilitazione degli operatori — la conduzione di mezzi e attrezzature di rampa richiede la formazione e l’addestramento previsti dall’art. 73, affiancati dalle autorizzazioni alla guida airside del gestore.
3. Verifiche delle attrezzature — nastri, loader, apparecchi di sollevamento e carrelli sono soggetti ai controlli e alle verifiche previsti per le attrezzature di lavoro dall’art. 71.
4. Valutazione del rumore — misure fonometriche e programma di riduzione dell’esposizione, con otoprotettori adeguati ai livelli di picco tipici del piazzale.
5. Separazione dei flussi e viabilità — percorsi dei mezzi e dei pedoni, segnaletica airside, limiti di velocità e aree di sicurezza intorno all’aeromobile.
6. DPI adeguati — indumenti ad alta visibilità, otoprotettori, calzature di sicurezza e protezioni scelte in funzione della mansione.

Gli obblighi generali del datore di lavoro sono richiamati all’art. 18 del Testo Unico. Per gli importi delle sanzioni, i dettagli procedurali e l’individuazione della disciplina aeronautica applicabile alla singola operazione fai sempre riferimento al testo di legge aggiornato e alle indicazioni del gestore aeroportuale e degli organi di vigilanza.

Checklist rapida di sopralluogo

• DVR aggiornato e, in presenza di più imprese, DUVRI e regole di coordinamento di piazzale
• Viabilità separata tra mezzi e pedoni, con segnaletica airside e limiti di velocità
• Aree di sicurezza attorno all’aeromobile rispettate, con attenzione al jet blast e all’APU
• Valutazione del rumore aggiornata e otoprotettori idonei ai livelli di picco
• Mezzi e attrezzature di rampa con verifiche periodiche e libretti disponibili
• Abilitazioni e autorizzazioni airside valide per i conduttori dei mezzi
• Procedure di carico e scarico bagagli che limitino la movimentazione manuale gravosa
• DPI consegnati e indossati: alta visibilità, calzature, otoprotettori dove serve
• Piano di emergenza coordinato con il gestore e con i servizi di soccorso aeroportuali
• Misure per il lavoro all’aperto: caldo, freddo, illuminazione del piazzale nei turni notturni