Rider e delivery

Non è “solo andare in bici”

Il delivery viene spesso raccontato come un lavoro flessibile e leggero, ma il profilo di rischio dice altro: il rider passa l’intera prestazione sulla strada, esposto al traffico, agli agenti atmosferici e alla pressione del tempo di consegna. La circolazione in bicicletta, ciclomotore o scooter in ambiente urbano è l’attività a più alta probabilità di infortunio grave dell’intero comparto. A questo si aggiunge un dato normativo spesso ignorato: il D.Lgs. 81/2015 ha esteso a chi effettua consegne tramite piattaforma digitale le tutele del D.Lgs. 81/2008. Le protezioni del Testo Unico valgono quindi anche quando il rapporto è formalmente autonomo o “a chiamata”.

I rischi tipici

• Rischio stradale: è il rischio dominante. Investimento, caduta dal mezzo, collisione con veicoli e pedoni sono aggravati dalla fretta indotta dagli algoritmi di assegnazione e dalla circolazione in condizioni di traffico intenso.
• Lavoro isolato: il rider opera da solo, spesso di sera o di notte, senza colleghi nelle vicinanze. In caso di malore o incidente la richiesta di soccorso dipende dalla reperibilità telefonica e da procedure di allarme che vanno previste.
• Caldo estremo e freddo: l’esposizione prolungata all’aperto espone a colpo di calore nei mesi estivi e a ipotermia e ridotta destrezza nei mesi invernali, con effetti diretti sulla capacità di guida.
• Movimentazione manuale dei carichi: zaini termici pesanti, borse voluminose e la salita di scale con il carico sollecitano schiena e arti superiori.
• Aggressioni e conflitti: contestazioni con clienti, tentativi di furto del mezzo o della merce, transito in zone poco sicure espongono a violenza da parte di terzi.
• Stress e ritmi di lavoro: cottimo di fatto, punteggi di performance e turni frammentati alimentano affaticamento e stress lavoro-correlato, che a loro volta riducono l’attenzione alla guida.

Gli adempimenti essenziali

1. DVR che valuti i rischi reali della consegna: stradale, isolamento, condizioni meteo, movimentazione e aggressioni. La redazione del documento deve tenere conto delle fasce orarie e delle aree servite, non limitarsi a formule generiche.
2. Nomina RSPP e organizzazione del servizio di prevenzione in capo al datore di lavoro o al committente della piattaforma.
3. Fornitura e gestione dei DPI: casco conforme, indumenti ad alta visibilità, protezioni contro pioggia, caldo e freddo, a carico dell’azienda ai sensi degli obblighi del Titolo III sui dispositivi di protezione.
4. Formazione generale e specifica sui rischi della mansione, con particolare attenzione alla sicurezza stradale, alla gestione delle emergenze e al comportamento in caso di aggressione.
5. Sorveglianza sanitaria attivata dal medico competente quando la valutazione dei rischi la rende necessaria, ad esempio per la movimentazione dei carichi o l’esposizione a condizioni climatiche gravose.
6. Idoneità e manutenzione dei mezzi: se biciclette, e-bike o ciclomotori sono forniti dall’azienda, vanno tenuti efficienti e sottoposti a controlli periodici; il registro dei controlli documenta gli interventi.
7. Procedure per il lavoro isolato: modalità di contatto, allarme e soccorso, con riferimento telefonico sempre attivo durante il turno.
8. Copertura assicurativa INAIL, con premio a carico del committente, e gestione della denuncia di infortunio nei termini di legge.

Checklist rapida di sopralluogo

• DVR che affronta esplicitamente rischio stradale, isolamento e condizioni meteo
• Casco e indumenti ad alta visibilità forniti, idonei e in buono stato
• Zaino termico ergonomico e limiti di peso definiti
• Mezzi aziendali con manutenzione tracciata e freni/luci efficienti
• Procedura di allarme e soccorso per il lavoratore isolato attiva
• Indicazioni operative per caldo, freddo e pioggia (pause, sospensioni, dotazioni)
• Formazione su sicurezza stradale ed emergenze documentata e aggiornata
• Attivazione della sorveglianza sanitaria dove la valutazione la richiede
• Posizione INAIL aperta e istruzioni chiare per la denuncia di infortunio